Ostro.Bike wraca na ulice z odświeżoną flotą i nowym systemem blokad

W Ostrołęce rowerowy sezon znów rusza z rozmachem, ale tym razem miejskie jednoślady przeszły coś więcej niż zwykły przegląd. Na stojaki wraca 66 rowerów z nowym systemem ROOVEE Lock Control, a miasto dostaje do dyspozycji sieć punktów, które mają skrócić drogę do codziennego przejazdu. Po zimie system jest odświeżony, doposażony i gotowy na ruch między dworcami, osiedlami i miejskimi trasami.

• Rowery po serwisie mają być wygodniejsze i lepiej przygotowane do codziennej jazdy
• Na mapie miasta pojawia się szesnaście punktów postoju i napraw
• Zainteresowanie nie słabnie, a liczby pokazują stałe tempo

Rowery po serwisie mają być wygodniejsze i lepiej przygotowane do codziennej jazdy

W środowy poranek mieszkańcy mają dostać do dyspozycji całą flotę Ostro.Bike. To 66 jednośladów, które po zakończeniu sezonu 2025 przeszły naprawy i konserwację, a część najstarszych rowerów została wyraźnie unowocześniona. Zyskały system fotowoltaiczny, nowy mechanizm zamykania i otwierania oraz koszyki, które mają poprawić komfort codziennego korzystania.

Przed startem sezonu sprawdzono także rowerowe stacje napraw. Opiekę nad całym systemem, infrastrukturą i rowerami prowadzą pracownicy MOSiR, więc chodzi nie tylko o samą jazdę, ale też o to, by sprzęt był gotowy na intensywne, miejskie użytkowanie od pierwszych dni sezonu.

Na mapie miasta pojawia się szesnaście punktów postoju i napraw

System ma obejmować 16 lokalizacji rozmieszczonych w różnych częściach Ostrołęki. Taki układ sprzyja zarówno szybkim przejazdom w centrum, jak i dojazdom do miejsc, do których mieszkańcy zaglądają najczęściej.

1. Dworzec PKS – ul. Bogusławskiego
2. Dworzec PKP – ul. Żeromskiego
3. Nowy Szpital – al. Jana Pawła II
4. Pałacyk – ul. Fieldorfa „Nila”
5. Aquarium – ul. Witosa
6. I LO – ul. Traugutta
7. Obozowa – ul. Obozowa
8. Wojciechowice – ul. Czwartaków
9. Plaża Miejska – ul. Wioślarska
10. Bursztynowa – ul. Bursztynowa
11. Centrum – ul. Sikorskiego
12. Stary Szpital – ul. Sienkiewicza
13. Kupiec – ul. Kopernika
14. Ratusz – ul. Głowackiego
15. Leśna – ul. Leśna
16. Śródmieście – zbieg ul. Powstańców i Goworowskiej

Równolegle działa też 16 stacji napraw, które mają pomóc przy drobnych usterkach w trasie. To rozwiązanie szczególnie ważne dla osób, które korzystają z roweru nie okazjonalnie, ale jako z wygodnego środka przemieszczania się po mieście.

1. ul. Czwartaków
2. ul. Bogusławskiego
3. ul. Traugutta
4. ul. Witosa przy myjni
5. ul. Witosa przy basenie
6. ul. Obozowa
7. ul. Żeromskiego
8. skrzyżowanie ul. Steyera z al. Jana Pawła II
9. ul. Bursztynowa
10. ul. Wioślarska
11. ul. Fieldorfa „Nila”
12. skrzyżowanie ul. Sikorskiego z ul. Kleeberga
13. al. Wojska Polskiego
14. ul. Cieplińskiego
15. ul. Leśna
16. zbieg ul. Powstańców i Goworowskiej

Zainteresowanie nie słabnie, a liczby pokazują stałe tempo

Ostro.Bike nie jest w Ostrołęce dodatkiem na ciepłe dni, tylko systemem, który ma już swoją historię i użytkowników. W 2025 roku odnotowano 10 882 wypożyczenia. Łączny dystans przejechany na miejskich rowerach wyniósł 25 633,74 kilometra, a czas wszystkich przejazdów zamknął się w 5 273 godzinach i 37 minutach.

Te dane pokazują, że rower miejski nadal ma swoje miejsce w codziennym rytmie miasta. Im lepiej utrzymany sprzęt i im bardziej równomiernie rozłożone stacje, tym większa szansa, że rower będzie realną alternatywą na krótkich trasach, między centrum a osiedlami czy w drodze do pracy, szkoły albo nad rzekę.

na podstawie: MOSiR Ostrołęka.