Na 2559W widać już nowy odcinek. Prace przekroczyły 61,9 proc.

Na drodze między Zamościem a Gosterami, w rejonie Głębocza, ciężki sprzęt zostawił już po sobie wyraźny ślad. Nowy odcinek zaczyna być czytelny, a kolejne warstwy robót pokazują, że inwestycja nie zatrzymała się na etapie planów. To ten moment, gdy z ziemi i podbudowy powoli wyłania się przyszła trasa. Dla kierowców to jeszcze niewidoczny codziennie etap, ale dla całego przedsięwzięcia – bardzo ważny.

• Na budowie widać już nowy odcinek i kolejne odebrane roboty
• Unijne pieniądze trzymają tempo rozbudowy
• Lepsze połączenie ma spiąć drogi gminne i powiatowe

Na budowie widać już nowy odcinek i kolejne odebrane roboty

W dniu 27 maja 2026 r. odbył się kolejny częściowy odbiór robót przy rozbudowie drogi powiatowej nr 2559W Zamość–Gostery–granica województwa (Głębocz). Na nowym fragmencie trasy prowadzone są dziś roboty ziemne oraz wykonywana jest podbudowa nawierzchni. To właśnie na takim etapie najłatwiej ocenić, czy budowa trzyma założony rytm i czy dalsze prace będą mogły wejść bez zbędnych przestojów.

Najważniejsze liczby inwestycji:

• wartość projektu – 30 132 374,70 zł
• wysokość dofinansowania – 22 601 563,40 zł
• wartość odebranych robót od początku realizacji – 16 899 787,37 zł
• poziom zaawansowania kontraktu – 61,9 proc.

Skala prac jest więc już wyraźnie odczuwalna. Inwestycja weszła w dojrzałą fazę, choć przed wykonawcami pozostaje jeszcze sporo zadań, zanim droga pokaże swój docelowy układ.

Więcej lokalnych informacji z Ostrołęki jest na ostrolecki24.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na ostrolecki24.pl/wydarzenie.

Unijne pieniądze trzymają tempo rozbudowy

Rozbudowa jest prowadzona przy wsparciu Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027. To właśnie z tego źródła pochodzi dofinansowanie, które pokrywa znaczną część kosztów całego zadania. Przy inwestycjach drogowych takie wsparcie ma znaczenie nie tylko finansowe, ale też organizacyjne – pozwala utrzymać ciągłość robót i spokojniej prowadzić kolejne etapy.

Projekt od początku przygotowywano z myślą o ograniczeniu wpływu na tereny przyrodnicze. W dokumentacji uwzględniono lokalne warunki geotechniczne, geograficzne i klimatyczne, a także rozwiązania techniczne oraz materiały odporne na warunki atmosferyczne. Dzięki temu droga ma być lepiej dostosowana do otoczenia i mniej podatna na szybkie zużycie po sezonach z trudniejszą pogodą.

Powiązany artykuł

Obwodnica Troszyna rośnie w oczach kolejne roboty już odebrane

Lepsze połączenie ma spiąć drogi gminne i powiatowe

Najważniejszy efekt tej inwestycji ma pojawić się po zakończeniu wszystkich prac. Rozbudowana trasa ma poprawić bezpieczeństwo uczestników ruchu i wzmocnić połączenie nowego odcinka z istniejącą siecią dróg gminnych oraz powiatowych. W takim układzie liczy się nie tylko sam asfalt, ale też spójność całego układu komunikacyjnego – od skrzyżowań po płynność przejazdu.

Dla kierowców oznacza to przede wszystkim bardziej uporządkowany przejazd przez ten fragment powiatu. Dla całego układu dróg – mocniejsze powiązanie tras, które do tej pory mogły działać jak osobne odcinki. I właśnie dlatego kolejne odbiory częściowe są tak ważne: pokazują, że inwestycja przesuwa się z fazy budowy do etapu, w którym coraz bliżej do realnej zmiany na mapie dojazdów.

na podstawie: Starostwo Powiatowe w Ostrołęce.